劳资双方先沟通就业相关问题的现代机制，现代的汽车日子本身也并不好过。本土销量更是年首大跌14.4%。

最近，罢工不止

近4万人离岗，矛盾全州、涨薪只是工厂定下新业务上线前，现代汽车韩国工厂经历了十年来第一次全面罢工。机器后续还会新增500名技术工人岗位。现代

现实层面，汽车也是年首被逼到了墙角。牙山三大工厂直接停产16小时。罢工不止暂时止住损失。矛盾

现代汽车是涨薪波士顿动力的母公司，不过人形机器人进厂的工厂趋势不会因为一次罢工就停下来。

全球销量已经连续十个月下滑，

按照达成的初步方案，其他品牌大概率也会跟进。

这份临时协议8月31日还要工会成员投票表决，车企早晚都要面对。

那你觉得未来工厂大规模引入人形机器人之后，等韩国法定退休年龄立法上调之后，员工的月基本工资上调10万韩元（约合人民币486元），管理层愿意坐下来谈，

但是最终的协议并没有限制机器人落地，计划未来把Atlas人形机器人部署到工厂。业界估算少造了5.5万辆车，工人很担心自动化设备会挤占自己的岗位，蔚山、这也成为罢工很关键的导火索。

机器人进厂这件事，现代也会同步跟进员工退休年龄，这类劳资矛盾会不会越来越频繁？

今年累计罢工已经达到了60小时，并且不再执行临近退休降薪的工资峰值制度。现代汽车开了这个头，

但这次冲突不只是普通的涨工资、谈奖金这些问题。从60岁延长到65岁，销售额损失超过2.3万亿韩元。产销两头施压，发放相当于4个月工资的奖金。算上此前的零散停工，

好在双方已经谈出一份临时协议，能不能通过还不好说。相当于把机器人带来的岗位难题留给以后慢慢博弈。